新型非瓷磚整體浴室采用高科技SMC材料

節(jié)約裝修成本：工廠化生產(chǎn),質(zhì)量始終如一,大減少現(xiàn)場(chǎng)管理成本及質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)拼裝,兩個(gè)工人多可安裝2套,大大縮短施工周期,讓酒店盡快投入運(yùn)營,迅速帶來經(jīng)濟(jì)效益; 重理輕、不滲漏，可省去結(jié)構(gòu)加固、防水處理等大量繁瑣工作及各項(xiàng)開支；干工施法，無建筑拉圾、不產(chǎn)生噪音，酒店可在不停業(yè)情況下進(jìn)行改造。

節(jié)約運(yùn)營成本：表面無微孔，光潔致密，無衛(wèi)生死角，易清潔，可大大節(jié)約保潔成本；一體式防水盤設(shè)計(jì)，杜絕滲漏，可避免因漏水維修而帶來的停業(yè)損失；故障率極低，20年終身服務(wù)，大大減少維護(hù)費(fèi)用； 使用壽命超過20年；保溫隔熱，無需安裝暖氣或浴霸，節(jié)約用。

提升衛(wèi)生間檔次 各種色彩及款式可供選擇搭配，打造酒店溫情全新高科技材料，引衛(wèi)浴時(shí)尚 個(gè)性化設(shè)計(jì)，彰顯酒店品位。

汽車是普遍的代步交通工具，許多國家均將汽車工業(yè)作為其重要支柱工業(yè)。輕量、節(jié)能一直是國際汽車工業(yè)的主題。面對(duì)資源和環(huán)境等問題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，推進(jìn)汽車輕量化以降低油耗，一直是汽車工業(yè)重要的研究課題。傳統(tǒng)的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態(tài)，不能適應(yīng)人們追求高速與輕量化的要求，為減輕其質(zhì)量，改善風(fēng)阻系數(shù)和降低油耗，許多汽車廠家都積極研究和利用新材料以達(dá)到上述要求。據(jù)報(bào)道，汽車質(zhì)量減少50公斤，1升燃油行駛距離可增加2公里；汽車質(zhì)量減少10%，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高5.5%。國內(nèi)外車身輕量化的研究方向是開發(fā)具有較高強(qiáng)度的輕質(zhì)性能新材料及設(shè)計(jì)新的輕量化結(jié)構(gòu)，以塑代鋼是實(shí)現(xiàn)輕量、節(jié)能的佳途徑之一。

我國玻璃鋼／復(fù)合材料汽車零部件的研制始于80年代中期開始引進(jìn)的相關(guān)車型部件的國產(chǎn)化上。如1984年，中美合資北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的XJ系列切諾基吉普車，有SMC后舉升門總成和GOP, GMT座椅骨架等；1985年南汽引進(jìn)的依維柯S系列商務(wù)車，有SMC保險(xiǎn)杠、手糊/RTM頂蓋等：1988年一汽引進(jìn)德國大眾公司奧迪100中級(jí)轎車技術(shù)，有SMC后保險(xiǎn)杠背襯、右側(cè)煙道隔離板、行李箱和備輪倉等；東風(fēng)汽車公司利用引進(jìn)日產(chǎn)技術(shù)開發(fā)的8t平頭柴油車系列車型于1991年投產(chǎn)，有SMC輪罩和前圍板等；90年代初原重汽集團(tuán)引進(jìn)的斯太爾重卡系列，有SMC面罩、FRP遮陽罩和導(dǎo)流罩等。此外在一些國產(chǎn)車型的改進(jìn)和更新過程中，也加大了玻璃鋼／復(fù)合材料在相關(guān)部件開發(fā)中應(yīng)用力度，如在1991年開始，在BJ212吉普車中使用了SMC電瓶托盤；在CA141貨車發(fā)動(dòng)機(jī)部件中使用SMC或BMC生產(chǎn)挺桿室蓋板、機(jī)油濾清器外罩、通風(fēng)閥總成等；在輕騎摩托車中采用了FRP擋泥板和頭盔，在南方摩托車中采用了SMC機(jī)油泵蓋總成等。